PWM-Modul: Morimoto 2Stroke 3.0 (Paar / H13/9008)

Flimmerfrei: So geht's! Aber leider: Wenn Sie versuchen, LED-Scheinwerferlampen an einem Stromkreis mit gepulster Spannung zu betreiben, haben Sie Pech. Außer Sie haben einen Satz 2-Takt-Anti-Flicker-Kabelbäume! Brauchen Sie die? Sind Sie sich nicht sicher, ob Sie diese bei einem Upgrade Ihres Fahrzeugs benötigen? Die Faustregeln in den technischen Daten unten helfen Ihnen bei der Entscheidungsfindung.

Design: Mit leistungsstarken 10K-mF-Kondensatoren im Inneren, die dabei helfen, den pulsierenden Strom aus der Werksverkabelung zu absorbieren und ihn dann gleichmäßig an die LED-Lampentreiber weiterzuleiten. Sie sind recht einfach und effektiv.

Konstruktion: Diese Module gehören zweifellos zu den schönsten PWM-Modulen der Welt. Während die meisten in billigen Strangpressgehäusen untergebracht sind, sind diese aus Druckguss gefertigt, sodass die Innenteile vollständig vergossen und vor Witterungseinflüssen geschützt sind. Der integrierte Befestigungspunkt ist ein praktisches Extra. Die geflochtene Netzisolierung schützt die Verkabelung dauerhaft, und die umspritzten Anschlüsse sind äußerst korrosionsbeständig.

Plug-and-Play: Keine komplizierte Verkabelung nötig, um dieses häufige Problem zu lösen. Die 2Stroke Anti-Flicker sind einfach einzurichten. Mit einem speziell auf Ihre Originalverkabelung und den Eingang Ihrer 2Stroke 3.0-Glühbirne abgestimmten Ein- und Ausgang können Sie diese einfach per Plug-and-Play anschließen.

Tagfahrlicht: Es wird oft sowohl mit gepulster Spannung als auch mit Niederspannung betrieben. Es ist wichtig zu wissen, welches Licht Ihr Auto verwendet – denn wenn Sie Probleme mit einer Niederspannungsanlage haben, werden diese das Problem nicht lösen (da sie die vom Auto kommende Spannung nicht erhöhen, sondern nur glätten).